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绝对罕见旅行车Legnum VR

时间:2020-07-30 来源:成果当下 作者: 点击量:417次

旅行车款两厢式的设计提供了更多便利性,在近几年更是市场上的主流,但是碍于代理商无引进,国内旅行车款的选择寥寥无几,因此许多车友求助于贸易商,其中不乏有较为罕见的车款,这回编辑部就带各位来看看这一部罕见的Galant旅行车。

绝对罕见旅行车Legnum VRVR-4使用代号为6A13 2.5L V6引擎,拥有双涡轮增压的设计,因此原厂即有280hp的最大马力,更有0~100km/h约6秒(原厂估测)的实力。


2.5L+Twin Turbo

手自排轻鬆驾驭

实用且够力的Legnum VR-4,绝对是旅行车的首选,可惜国内并无引进,数量比法拉利还少呢!

绝对罕见旅行车Legnum VRVR-4配备有五速手自排与五速手排两种,Tuner选择手自排车款,才能方便买菜、送货。

在日本称之为第八代的Galant,其实拥有非常多种动力版本,虽然国内推出的版本并非最低阶,但是也称不上「性能」,即使国内并无引进各位熟知的VR-4,但是仍有许多车友藉由移植的动作让其实现,最终碍于施工过度繁杂,因此完整移植VR-4的实例并不多见。1996年推出的Galant受到日本汽车使用环境的影响,除了基本的四门车款之外,同时也推出了Legnum旅行车款,当然不免俗地,也有VR-4可以选择。2.5L V6的6A13引擎,在压缩比8.5:1的设定下,利用双涡轮增压创造出280hp的强劲马力,更能在4000rpm时榨出37.0kgm的最大扭力,加上五速手自排变速箱的搭配(另有五速手排),可想而知,这绝对是忙碌上班族最佳的代步工具。

绝对罕见旅行车Legnum VR此部Legnum的完整度极高,图中为AYC专用的油壶,表示AYC仍可正常作动。

4WD传动系统

底盘小幅升级乐趣多

既然只是用来送货、买菜,原厂的动力已经足够,待日后对动力麻痺,才有进一步升级的打算,不过底盘可就马虎不得了,毕竟它关係着行车安全。Legnum VR-4本身就是四轮传动的设定,另外配备了与EVO相同的AYC(Active Yaw Control)主动式舵角控制系统,大幅升级了过弯的性能,当然行车也是加倍安全。除了原厂所配备的强大辅助系统之外,Tuner仍为此车做了小幅度的升级,国产ISC改装用避震器,软硬、高低皆可调的多功能设计,让稳定性获得升级,车高降低之后也是更显霸气,进而将原厂的16吋圈胎一次升级到18吋,白色Enkei铝圈配上225/40R18轮胎,提高抓地性的同时,也让视觉效果加分。

绝对罕见旅行车Legnum VRLegnum VR-4的外观与国内的Galant有明显的不同,只有这支尾管的形状长得一模一样。

Legnum的外观与国内的Galant不尽相同,原厂就有包围的感觉,因此Tuner并无针对外观进行改装,保留最高的完整度。内装方面维持相同的理念,除了加装Blitz Turbo Timer以外,改装幅度最大的算是音响主机吧!VR-4的仪錶板、Nardi代工的方向盘等,此车的完整度愈高,愈显得其价值不凡。

绝对罕见旅行车Legnum VRTuner将原厂的16吋圈胎,换成18吋Enkei铝圈加225/40R18轮胎,不但提昇了抓地性、稳定性,也让外观更加沉稳。绝对罕见旅行车Legnum VR国产的ISC避震器拥有不错的口碑,不但是热门的Hi-Low Kit设计,更附有软硬调整功能喔!绝对罕见旅行车Legnum VR内装并无任何改装,对于这种稀有车款来说,原汁原味才是价值所在。绝对罕见旅行车Legnum VR这个仪錶板肯定是Galant车友的梦幻逸品,不但有VR-4的字样,还有AYC的作动显示。绝对罕见旅行车Legnum VRVR-4的方向盘是知名大厂Nardi所代工製造,Mitsubishi不仅给VR-4最好的性能,也给其最好的配备。绝对罕见旅行车Legnum VR因为国内的旅行车市场并不成熟,因此三菱当时并无引进Legnum,据了解国内约有三部,比法拉利的能见度还低。

OP talks

近几年国内掀起了一股Wagon风潮,愈来愈多车友倾向选择旅行车,因其拥有比房车更多的载物量,却没有休旅车高耸的车身,可是碍于国内旅行车款的选择不多,许多车友透过贸易商的管道取得喜爱的车款,而这类的贸易商很多,您可以上网搜寻,或是到北市承德路走一遭啰!

Mitsubishi Legnum改装明细ISC改装用避震器18吋Enkei铝圈Bridgestone 225/40/R18轮胎改装费用约6万元

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