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[小G开箱] Suzuki Jimny JB74 交车后就是

时间:2020-05-22 来源:业界区域 作者: 点击量:279次

台湾一上市接单超过2000辆的越野吉普车Suzuki Jimny,据说现在下订单要等超过一年
没想到强者我朋友不仅在上市后2週就顺利交车,而且新车第一件事不是镀膜,是去越野

代号JB74的全新第四代Suzuki Jimny,自从2018年7月在日本发表就造成抢购风潮,不仅日本当地缺车,就连远在欧洲的英国也因为接单量过大而暂时停止销售。

虽然台湾今年有多达750辆的配额,不过也因为顺着这股风潮之下早已完售,截至目前订单更是将近2500张,因此若是现在下订,也要一年后才有机会交车。

强者我朋友去年台湾上市消息一出就直接下订,所以在发表后2週内就顺利交车!交车后第一件事要干嘛?当然是去越野啊!

第四代Jimny外观设计比前一代来的方正,算是回归到初代的那种硬派越野的风格,加上车头圆灯、车顶线条以及车尾备胎样式,像极了小一号的Mercedes-Benz G-class,在日本当地甚至已经有厂商推出相对应的改装套件。

内装铺成也非常的硬派,并且採用硬质塑胶强化耐用度。虽然定位在越野车型,不过Jimny却是Suzuki第一款导入完善的行车安全防护系统,包含DSBS双感知器剎车辅助系统 (俗称AEB)、以及车道偏离警示系统,全车系标配6气囊。

(是说山区越野根本也没甚幺车道,是要偏离警示甚幺......XD)

四张座椅都是採用好清洁保养的布椅,稍微偏硬了一些但支撑度很不错。两片前门面积大、开启角度也大,因此后上下后座可以说是非常方便轻鬆。后方座椅倒下后也有相当不错的载物空间,而且侧开的后门竟还是油压顶桿!

引擎採用原厂全新开发的1.5升汽油自然进气引擎,能输出最大102匹马力以及13.3公斤米的扭力。变速箱则为一具4速自排变速箱附加力箱,并有2H (后轮驱动)、4H (四轮驱动)、4L (四驱低速)等三种模式,可依照不同路面环境需求切换。

另外也配备了HCC斜坡起步补助、HDC陡波缓降系统,而新增的电子LSD限滑差速器,当切换到4L(4WD低速)时,让空转轮煞车,并将强大的扭力导引到另一边的车轮向前行驶,实现强大逃脱性能。

在最后交付赎金(保险领牌)后,就直奔先前媒体发表的水牛坑越野场地,好好的试一下那种翻山越岭的快感。途中还遇到了另一位已经玩到很专精的3代车友,也好奇4代的原厂性能如何。

先前我开过这种类似的越野车大概也只有军中的悍马,对于这类型的车也没多大兴趣。

不过短短几分钟的泥泞、山坡与砂石浅滩试驾,完全是笑着下车啊,实在太有趣啦!

上坡路面其实有高低不一的坑洞落差,以及滚动的大小石块。虽然可以明显感觉到车轮在打滑,不过透过4L加力档以及LSD电子限滑差速器的挹注,几乎是半含油门的状态就轻鬆征服,光这个坡我可以玩上一整天都没问题!

全新第四代Jimny原厂体质已经很不错,应付台湾大多是道路或山路都绰绰有余。

当然,人要衣装、佛要金装、车要改装,买车那有不改的道理。截至本篇截稿前,强者我朋友发来一张总价6位数的报价单,全是日文也看不懂是甚幺,就敬请期待吧!

车辆协力:FreeVoid 自由车业、Alientech Taiwan Center

越野jimny台湾交车不错suzuki採用原厂日本

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